山東大型廠家打造技術尖端非標集裝箱

這是非標集裝箱箱體可以承受的大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數專業非標集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要非標集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚非標集裝箱箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。

舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。但隨著非標集裝箱船運的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用非標集裝箱運輸的，也開始選擇用非標集裝箱船來運輸，這就向非標集裝箱的箱體的提出更高的要求。

不久以后就有船公司開發出專門向歐洲運輸紡織品、電子產品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TONS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入非標集裝箱運輸的行列，船公司又開發出20’GP加強箱， 限重為27.5TONS;40’GP加強箱，限重為28TONS，甚至于有些船公司對一些特定國家專門開發45’和48’的特種箱。

其次，非標集裝箱運輸是一項涉及多部門的協同作業過程，所以除了非標集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：